Cakera Brek Depan untuk Toyota Fortuner

Pemborong Toyota di luar-alat ganti kereta dan kedai pembaikan menyimpan inventori untuk Asia Tenggara, Australia dan Timur Tengah tidak boleh terlepas pandang dua model lasak yang popular: Toyota Fortuner dan Hilux. Nombor bahagian OE 435120K060 ialah nombor bahagian OEM standard tunggal untuk cakera brek hadapan (pemutar brek) yang dipasang sebagai peralatan asal kepada kedua-dua kenderaan ini. Ia boleh ditukar ganti dengan bahagian terbitan selepas pasaran yang sepadan 435120K070 dan 435120K080. Kebanyakan cakera brek universal-kos rendah yang tersedia di pasaran gagal memberikan padanan dimensi 1:1, yang kerap mencetuskan-isu selepas jualan seperti getaran kenderaan, caliper salah jajaran dan pelesapan haba yang tidak mencukupi sebaik sahaja dipasang.

Banyak kedai pembaikan melaporkan bahawa pemutar brek gantian biasa menyebabkan getaran stereng semasa membrek selepas perjalanan hanya 20,000 hingga 30,000 kilometer, yang berpunca daripada kekotoran yang berlebihan dalam bahan asas dan toleransi pemesinan yang berlebihan. Pemutar brek kami dengan nombor bahagian OE435120K060 dibuang dan dimesin dengan ketat mengikut lukisan pengeluar peralatan asal. Struktur saluran udaranya dioptimumkan untuk pemanduan-beban berat Fortuner di luar-kenderaan,{10}persekitaran pantai dengan kemasinan tinggi dan jalan gunung menuruni bukit yang panjang, membolehkan kawalan kenaikan suhu yang stabil pada permukaan rotor semasa brek berterusan. Apabila dipasangkan dengan pad brek mesra alam-separa logam atau rendah-kuprum-, ia boleh berjalan dengan stabil sejauh 80,000 kilometer tanpa getaran yang jelas. Ia serasi dengan penyelesaian padanan geseran habuk-rendah di bawah peraturan Euro 7 baharu di Eropah dan Amerika, mengurangkan kadar pemulangan barang stok untuk pemborong sebanyak 70% secara langsung.

Kebanyakan cakera brek -kos rendah di pasaran hanya menampilkan satu lapisan salutan epoksi hitam dan sangat mudah berkarat selepas 1–2 bulan pengangkutan atau penyimpanan maritim semasa musim hujan di sepanjang pantai Asia Tenggara. Detasmen lapisan karat juga boleh mencemarkan pad brek, memburukkan lagi getaran brek. Untuk OE-435120K060 Toyota Crosser cakera brek, kami telah membangunkan tiga-lapisan tertutup-proses salutan komposit anti-karat: hanya permukaan sentuhan geseran kekal tidak dicat, manakala bebibir pelekap hab, perimeter luar saluran pengudaraan menerima perlindungan menyeluruh dan keseluruhan permukaan cakera. Keseluruhan proses menggunakan salutan mesra alam-berasaskan air yang mematuhi piawaian kawalan pelepasan VOC EU.

Pembongkaran tiga-sistem salutan anti-karat (dengan parameter teknikal yang ditetapkan): Lapisan pertama: Epoksi zink-primer yang kaya (ketebalan filem 0.035–0.06 mm) – lapisan asas awal yang digunakan selepas letupan tembakan substrat, mengandungi Lebih besar daripada atau sama dengan 80% zink-yang menembusi zink, yang melembapkan{{cast6}} penembusan ion klorida, dengan itu menghapuskan kakisan pitting pada puncanya; memenuhi piawaian ISO 9227 untuk rintangan semburan garam neutral (tiada pembentukan karat merah selepas 240 jam).

Lapisan kedua: Lapisan pengasingan perantaraan poliuretana akrilik mengelak liang salutan, meningkatkan lekatan cat permukaan dan mengurangkan risiko detasmen salutan yang disebabkan oleh kesan kecil semasa pengangkutan atau penggunaan. Dengan julat suhu -40 darjah hingga 220 darjah, ia menghalang pengelupasan atau isu aliran cat walaupun di bawah suhu tinggi yang berpanjangan di jalan gunung.

Lapisan ketiga: Lapisan atas-berasaskan UV-air (proses dibezakan teras). Walaupun salutan epoksi arus perdana dalam industri hanya menyediakan perlindungan semburan garam selama 150 jam, lapisan atasan UV-mencapai pengawetan segera di bawah lampu UV 365 nm, menghasilkan filem padat tanpa liang. Ia tidak menunjukkan karat atau melepuh selepas 336 jam ujian semburan garam kitaran neutral, dengan prestasi perlindungan jauh melebihi semburan konvensional-cakera brek yang digunakan. Pembekal borong di Australia, Malaysia dan Thailand melaporkan bahawa cakera brek yang disimpan di luar dalam gudang selama enam bulan tidak menunjukkan tanda-tanda karat permukaan, dengan ketara mengurangkan pemulangan dan pertukaran di kedai runcit. Pengangkutan muatan laut kontena penuh berlepas dari Pelabuhan Qingdao ke Asia Tenggara dan Australia. Pelayaran mengambil masa sekurang-kurangnya 45 hari di tengah-tengah-keadaan marin yang tinggi-garam dan{14}}kelembapan tinggi. Separuh daripada cakera brek dengan salutan biasa tiba dengan bebibir berkarat, yang membawa kepada penolakan pelanggan dan kos kehilangan yang sangat tinggi. Cakera brek OE435120K060 kami menampilkan salutan anti karat komposit UV tiga-uv{20}}, dibalut secara berasingan dengan kapas mutiara OPP. Keseluruhan bekas tiba tanpa karat semasa membongkar. Pemborong melangkau rawatan antikarat sekunder-dan kedai pembaikan boleh memasang cakera terus keluar dari kotak, mengurangkan kos buruh untuk prapemprosesan. Tambahan pula, salutan UV tidak mengandungi logam berat dan mematuhi sepenuhnya piawaian capaian persekitaran Euro7 Eropah untuk alat ganti kereta, menghapuskan keperluan untuk ujian pematuhan salutan tambahan untuk eksport ke EU.

Model Kenderaan Serasi

Cakera brek ini serasi dengan pelbagai model kereta, seperti berikut:

Trak Pickup Toyota Hilux, Ogos 2004 - Feb 2016
Toyota Fortuner (_N5_, _N6_) 06/2004-09/2015

Jadual Nombor Bahagian Rujukan Silang

Kami memiliki bengkel pengeluaran cakera brek standard di Shandong meliputi kawasan seluas 12,000 meter persegi. Kami telah memperoleh pensijilan pengeluaran komponen automotif IATF16949 dan pensijilan keselamatan brek E-MARK R90 EU untuk keseluruhan proses pengeluaran. Barisan pemprosesan khusus untuk-cakera brek kenderaan luar jalan Jepun disediakan khas dalam barisan pengeluaran penuh. Cakera brek Toyota OE435120K060 Hilux Revo dihasilkan pada talian eksklusif tetap tanpa pemprosesan bercampur dengan cakera kereta penumpang kecil, jadi sisihan ketepatan dimensi dikawal dari sumber.

Bahagian Faundri:Barisan pengeluaran pengacuan tekanan statik automatik dengan ujian spektrometri -masa pada-sebenar bagi besi cair HT250. Laporan ujian disimpan untuk bahan asas setiap relau untuk menghapuskan pemalsuan bahan. Semua tuangan menjalani pembersihan letupan pukulan 100% dan pemeriksaan penembus pendarfluor untuk mengesan rongga pengecutan dalaman, penutupan sejuk dan retakan tersembunyi. Tuangan yang tidak-patuh dibuang terus tanpa memasuki proses pemesinan.

Bahagian Pemesinan CNC:Alat berkembar Jerman-menentang mesin pelarik CNC kedua-dua permukaan geseran secara serentak dalam satu persediaan pengapit, menghapuskan ralat selari yang disebabkan oleh pengapit sekunder. Lekapan perkakas tersuai dibangunkan secara eksklusif untuk OE435120K060 dengan toleransi dimensi dikawal ketat pada ±0.035mm, berbanding standard industri umum ±0.08mm, menggandakan ketepatan pemesinan.

Bahagian Pemeriksaan Ketepatan:Setiap cakera brek 435120K060 menjalani pemeriksaan penuh terhadap penunjuk kawalan tiga dimensi teras di luar barisan pengeluaran dengan data-percuma yang tepat dan ralat:
1. Habisan muka sisi permukaan geseran Kurang daripada atau sama dengan 0.05mm dan Variasi Ketebalan Cakera (DTV) Kurang daripada atau sama dengan 0.009mm untuk menghapuskan punca penghakiman brek;
2.-Pemotongan palka silang pada permukaan geseran memberikan kekasaran permukaan Ra Kurang daripada atau sama dengan 1.6μm untuk sentuhan pad brek yang sekata, mengurangkan penjanaan habuk dan memenuhi piawaian pelepasan Euro 7;
3. Persampelan kelompok keserasian lubang bolt dan kebulatan kedudukan pusat melalui mesin pengukur koordinat. Alat pengukur melengkapkan penentukuran kebolehulangan MSA bulanan dengan GR&R Kurang daripada atau sama dengan 10%.

Bahagian Salutan Automatik: Talian penyemburan percuma-habuk tertutup dilengkapi dengan terowong pengawetan UV yang mengekalkan suhu dan kelembapan malar 24 jam sehari untuk mengelakkan kecacatan salutan daripada lekatan habuk. Sampel salutan daripada setiap kelompok diarkibkan untuk ujian semburan garam, dan laporan ujian yang sepadan boleh dibekalkan kepada pembeli bersama barangan untuk pelepasan kastam.

Terdapat sejumlah 12 titik kawalan yang meliputi bahan mentah masuk, tuangan, pemesinan, salutan, pemeriksaan produk siap, pembungkusan dan pergudangan. Setiap cakera brek OE435120K060 adalah laser-diukir dengan nombor OE, kumpulan pengeluaran dan kod pemeriksaan kualiti untuk membolehkan kebolehkesanan kitaran-hidup penuh. Untuk-tempahan kontena penuh daripada pelanggan utama luar negara, kami boleh menyediakan laporan spektrum bahan secara serentak, laporan ujian semburan garam, dokumen pensijilan IATF16949 dan sijil E-MARK untuk memastikan pelepasan kastam lancar di Eropah dan Australia tanpa sebarang halangan. Tidak seperti bengkel kecil yang tidak mempunyai prosedur pemeriksaan dan mengguna pakai{11}}pengeluaran bahan bercampur, sistem kawalan kualiti kami yang khusus boleh mengurangkan{12}}kos pampasan waranti pengguna akhir dengan ketara untuk pemborong.

Pangkalan pengeluaran kami terletak di Laizhou, Wilayah Shandong, dengan semua barangan disimpan di gudang tempatan. Kami mengekalkan stok kekal sebanyak 5,000 keping cakera brek OEM Toyota OE435120K060 untuk Fortuner, menampilkan masa pendahuluan yang fleksibel dan syarat perdagangan penuh termasuk pengambilan kilang EXW, Pelabuhan FOB Qingdao, pelabuhan destinasi CIF/CFR dan penghantaran pintu -ke-pintu DDP.

Pesanan LCL disatukan (untuk kedai pembaikan kecil dan sederhana,-pembelian kelompok kecil oleh-pedagang e-dagang-sempadan)
Barangan yang tidak mencukupi untuk mengisi bekas penuh disatukan ke gudang LCL di Qingdao. Karton luar yang berasingan ditanda dengan OE435120K060 mengikut zon untuk mengelakkan-barang bercampur dan salah hantar. Bahan pengering kalis lembapan-dan pelindung tepi dilengkapi untuk barangan untuk mengelakkan perlanggaran dan kerosakan semasa transit. Penyatuan berbilang jenis cakera brek dalam satu bekas disokong tanpa bayaran pengisihan tambahan dikenakan.
Waranti Standard Asas: 80,000 kilometer atau 24 bulan, yang mana dahulu. Jika produk melebihi had terima pemesinan kilang, mengalami keretakan haba substrat, atau menimbulkan karat kelompok yang meluas pada salutan, item gantian akan dihantar secara percuma, dengan kilang menanggung semua -kos logistik perjalanan.

S1: Adakah cakera brek OE-435120K060 hanya serasi dengan Toyota Fortuner? Bolehkah ia digunakan pada Hilux?
A: Ini ialah cakera brek eksklusif gandar hadapan berventilasi. Mengikut lukisan asal kilang, ia sesuai dengan gandar hadapan semua model Fortuner dan versi petrol dan diesel Hilux 2.4/2.7. Cakera brek belakang mempunyai nombor bahagian yang berbeza dan tidak boleh ditukar ganti. Land Cruiser, RAV4, Corolla dan kenderaan penumpang lain mempunyai dimensi pelekap hab casis yang tidak sepadan. Pemasangan secara paksa akan menyebabkan sisihan caliper dan jarak brek yang dilanjutkan. Pastikan anda membezakan nombor bahagian untuk gandar hadapan dan belakang bagi model kenderaan yang berbeza semasa menyimpan stok.

S2: Apakah tork pengetatan yang perlu ditetapkan semasa pemasangan? Adakah tork yang salah akan menyebabkan brek bergegar?
A: Tork pemasangan standard rasmi ialah 112 Nm. Tork yang tidak mencukupi akan menyebabkan bolt longgar selepas-pemanduan jangka panjang, sisihan cakera dan-kelajuan tinggi menggigil; tork yang berlebihan akan secara langsung mencacatkan cakera dan menyebabkan variasi ketebalan yang berlebihan. Kami mencetak peringatan tork pada semua karton penghantaran luar, menyediakan manual pemasangan kedai pembaikan kepada pemborong secara serentak, dan mengedarkannya ke kedai runcit untuk menyeragamkan operasi pembinaan.

S3. Pada ketebalan milimeter berapakah cakera brek 435120K060 mesti diganti? Bagaimana untuk menentukan had haus-sebelah?
J: Ketebalan jenama-baru ialah 24.9 mm, dan ketebalan had selamat minimum ialah 23 mm. Penggantian terus disyorkan apabila jumlah kehilangan haus melebihi 1.9 mm. Jika alur dengan kedalaman Lebih daripada atau sama dengan 0.5 mm, retak terma jejari, atau alir muka hujung melebihi 0.08 mm muncul pada permukaan cakera tunggal, cakera brek mesti diganti walaupun ketebalannya memenuhi piawaian untuk menghapuskan risiko kegagalan brek di jalan gunung.

Peraturan pelepasan Euro 7 EU akan berkuat kuasa secara mandatori untuk model kenderaan baharu pada 29 November dan meliputi semua kereta penumpang dan mematikan-kenderaan jalan raya yang dijual pada penghujung tahun 2027. Buat pertama kalinya, mereka mengenakan kawalan ke atas zarah halus PM10 daripada kehausan brek: hadnya ialah 7mg/km dan kenderaan elektrik tulen dan 3mgs.km, untuk kenderaan elektrik dan hibrid tulen. Cakera brek berkualiti rendah-konvensional yang diperbuat daripada besi tuang kitar semula menghasilkan lebih daripada tiga kali ganda pelepasan habuk yang dibenarkan. Pemborong Eropah yang memegang stok cakera lama,{10}}kos rendah menghadapi risiko penolakan pelepasan kastam dan inventori tertunggak yang tidak terjual. Nombor bahagian OE 435120K060 dihasilkan dengan-bahan asas HT250 termendak karbon rendah yang dipasangkan dengan-pad brek tembaga rendah, yang boleh memenuhi had pelepasan Euro 7 secara konsisten. Ia berfungsi sebagai produk gantian pematuhan utama untuk kenderaan luar{19}}jalan raya Toyota di pasaran Asia Tenggara dan Eropah.

Cool tags: cakera brek hadapan untuk toyota fortuner, cakera brek hadapan China untuk pengeluar, pembekal, kilang toyota fortuner, Cakera Brek Depan untuk TOYOTA TRUCK Tacoma, Cakera rehat MPV Huachen Jinbei Grace, Cakera brek hadapan gantian Toyota Urban Cruiser, Cakera brek belakang Toyota Camry XV40 2006 2011, Cakera Brek Depan Toyota Haes, Cakera Brek Belakang SUV Toyota Prado